减少双金属缸套: 1磨损的措施。加强对滤清器的维护，使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对于减少双金属缸套的磨损至关重要。加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不装空滤是错误的。

2.正确选择润滑油。应严格根据季节和发动机性能要求选择粘度值的润滑油。不允许随意购买劣质润滑油，应定期检查和维护润滑油的数量和质量。

3.保持发动机的正常工作温度。发动机的正常工作温度应该是80-90℃。如果温度过低不能保持良好的润滑，会增加缸壁的磨损，缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，从而造成缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。温度过高会使气缸强度降低，磨损加剧，甚至会使活塞过度膨胀，造成“胀缸”事故。

4.起动和正确起动发动机冷启动时，由于机油温度低、粘度大、流动性差，导致机油泵供油不足。同时，原缸壁上的机油在停车后沿着缸壁向下流动，无法在启动瞬间得到正常工作时那样好的润滑，大大增加了启动时缸壁的磨损。所以启动时，发动机要怠速运转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后要怠速运转，预热。严禁猛打油口，待备用油温达到40℃时再启动。起步时应坚持低速档，依次在各档行驶一定里程，直至油温正常，方可转入正常行驶。

5.提高保修质量。在使用过程中，发现问题及时排除，随时更换或修理损坏、变形的配件。安装双金属缸套时，应严格按照技术要求进行检查和组装。在换质保环的操作中，应选择弹性合适的活塞环，弹性过小，会造成气体进入曲轴箱，吹掉缸壁上的油，从而增加缸壁的磨损；过大的弹力会直接加剧缸壁的磨损，或者破坏缸壁上的油膜而加剧其磨损。

随着我们科研的不断进步，双金属缸套的性能也在不断提升，应用范围也在不断扩大。

双金属缸套是双金属缸套的缩写，镶嵌在气缸体的缸体内，与活塞和气缸盖共同构成燃烧室。双金属缸套可分为干双金属缸套和湿双金属缸套两类。

不接触背面冷却水的双金属缸套是干的双金属缸套，接触背面冷却水的双金属缸套是湿的双金属缸套。双金属缸套结构简单，厚度薄，加工更方便。 双金属缸套直接接触冷却水，有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型化和轻量化。

双金属缸套的主要加工流程是缸筒:下料-粗车-热处理(调质)-车削(平倒角)-内孔粗推-内孔滚压-车削(圆柱开口)-内孔止口-。相信随着我们技术的不断进步，会不断提高双金属缸套的性能，应用也会更加广泛。