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双金属缸套爆裂的一般因素是：
（1）一些改善的发动机是加强型发动机，其输出功率比初始发动机高得多，而且转速比更高一些。在快速下，惯性力矩大且内应力大。
（2）双金属缸套体的构造繁琐，各个地方壁厚均不匀称，一些敏感部位的刚度低。
（3）在高速旋转下，发动机曲轴造成震动，这会提升双金属缸套上的负载，而且很可能会产生在欠缺的部位。
（4）应力将产生在机械加工一部分和未加工部分中间的衔接处，在其中壁厚不一样。当应力在铸造全过程中的白山残留热应力处时。
（5）错误操作，例如发动机长期在负载标准下工作中，热应力过大。
（6）发动机处在高溫时忽然加凉水，进而在双金属缸套中造成过多的热应力。
（7）水套内的污垢太厚，减少了冷冻液的根据总面积。与此同时，因为秤的热传导欠佳，造成发动机的排热性能降低，特别是在双金属缸套和气缸座中间的水安全通道被堵塞后，严重影响了发动机的排热性能。热传导造成部分操作温度上升，而且热应力过大。
（8）在冬天，泊车和开裂后没立即加水。有的人还先运行，随后加上冷却液，造成部分热应力过大，或是在寒冷的冬季突然冒出高溫开水A。
除此之外，在检修工作上未严格遵守全过程规定。例如，双金属缸套盖地脚螺栓未按选定的次序和扭距拧紧，而且扭紧力不匀称，这会造成双金属缸套盖在地脚螺栓孔周边形变或开裂。
