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众所周知，双金属缸套是燃烧室的主要零件之一，有时候小零件也起大作用。现在双金属缸套厂家就给大家介绍一下双金属缸套非正常磨损的原因。
1.气缸双金属缸套中部磨损严重:与发动机过冷、频繁冷启动导致的腐蚀磨损有关，应检查冷却系统。
2.上止点活塞环磨损严重:说明发动机过热，散热不好。检查冷却系统和点火系统(包括火花塞选择)，检查连杆大头轴承是否松动。
3.气缸上部双金属缸套磨损严重:与吸入大量灰尘或积碳严重有关。应维护或更换空气滤清器，清除积碳，检查是否为油沟引起。
4.气缸下部双金属缸套磨损严重:油中含有大量金属磨粒或灰尘，应更换干净的油。
现在我们都知道新买的车一定要好好保养，只有这样才能延长使用寿命。双金属缸套也是一样，一定要做好双金属缸套的维护工作。具体应该怎么做？让我们来详细了解一下:
1.正常行驶情况下，每5000公里要检查一次制动蹄片，不仅要检查剩余厚度，还要检查制动蹄片的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，是否自由回复等。发现异常情况必须立即处理。
2.闸瓦一般由铁衬板和摩擦材料组成，更换一定要及时，在打磨比较严重之前不要进行更换。有些车辆配有制动蹄报警功能。一旦达到磨损限，仪器会发出警报，提示换鞋。达到使用限的鞋子必须更换。即使还能使用一段时间，制动效果也会降低，影响行车安全。
3.更换时，应更换原厂配件提供的制动片。只有这样，刹车片和刹车盘之间的制动效果才能达到佳，磨损小。
4.更换制动蹄时，必须使用工具推回制动缸。不要用其他撬棍压回去，这样容易导致制动钳的丝杠弯曲，造成刹车片卡死。
5.闸瓦更换后需要磨合200km才能达到佳制动效果。
6.新换的鞋子必须小心驾驶。换鞋后，必须踩几次刹车，消除鞋子和刹车盘之间的间隙，导致脚没有刹车，容易发生事故。
开车时一定要按照上面的说明做好双金属缸套的保养工作。这样才能更方便实用，降低成本。
