全国服务热线
了解双金属缸套的人应该都知道，双金属缸套分为干双金属缸套和湿双金属缸套两种。我们应该根据自己的实际情况选择性购买。
我们先给大家介绍一下干双金属缸套，干双金属缸套不直接与冷水接触，壁较薄，与缸体承孔过盈配合，不易漏水与漏气湿双金属缸套；下面我们在了解一下湿双金属缸套，湿双金属缸套直接与冷水接触，壁较厚，散热效果好，易漏气漏冷。
双金属缸套分为干双金属缸套和湿双金属缸套两大类。干双金属缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿双金属缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
双金属缸套就是发动机气双金属缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面不接触冷却水的气双金属缸套叫干双金属缸套，背面和冷却水接触的气双金属缸套是湿双金属缸套。
双金属缸套应有足够的强度、刚度和耐热性能，还应具有较好的耐磨性能。工作中应有良好润滑和冷却。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无双金属缸套式、干双金属缸套式、湿双金属缸套式。
无双金属缸套式机体即不镶嵌双金属缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。干式双金属缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和双金属缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
湿式双金属缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠双金属缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式双金属缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换双金属缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。
