随着我们生活水平的不断提高，各种行业也得到了发展，这也带动了氧化锆陶瓷缸套的发展。现在氧化锆陶瓷缸套已经赢得了广大用户的信任，但是氧化锆陶瓷缸套也有一些注意事项需要广大用户了解。今天，我们就来详细介绍一下:

1.氧化锆陶瓷缸套使用过程中，应加强对滤网的保养。保持空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态对于减少氧化锆陶瓷缸套的磨损至关重要。加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少氧化锆陶瓷缸套磨损，延长发动机使用寿命的重要措施。

2.氧化锆陶瓷缸套在使用过程中，应正确选择润滑油。应根据季节和发动机性能要求，严格选择粘度润滑油，不得随意购买劣质润滑油，并经常检查和保养润滑油的数量和质量。

3.提高保修质量。在使用过程中，及时发现问题并排除，随时更换或修复损坏、变形的零部件。安装氧化锆陶瓷缸套时，应严格按照技术要求进行检查和组装。在换质保环的操作中，应选择弹性合适的活塞环，弹性过小，会造成气体进入曲轴箱，吹掉缸壁上的油，从而增加缸壁的磨损；过大的弹力会直接加剧缸壁的磨损，或者会损坏氧化锆陶瓷缸套壁上的油膜。

4.保持发动机的正常工作温度。发动机的正常工作温度应该是80-90℃。如果温度过低不能保持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损，氧化锆陶瓷缸套中的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，从而导致氧化锆陶瓷缸套壁被腐蚀磨损。试验表明，当氧化锆陶瓷缸套 wall温度从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。温度过高会使气缸强度降低，磨损加剧，甚至会使活塞过度膨胀，造成“胀缸”事故。

正确启动和开始。发动机冷启动时，由于机油温度低、粘度大、流动性差，导致机油泵供油不足。同时，原氧化锆陶瓷缸套上的油在停车后顺着缸壁往下流，不能像正常运转时那样在启动瞬间得到很好的润滑，大大增加了氧化锆陶瓷缸套 wall在启动时的磨损。所以启动时，发动机要怠速运转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后要怠速运转，预热。严禁猛打油口，待备用油温达到40℃时再启动。起步时应坚持低速档，依次在各档行驶一定里程，直至油温正常，方可转入正常行驶。

氧化锆陶瓷缸套应有足够的强度、刚度和耐热性能，还应具有较好的耐磨性能。工作中应有良好润滑和冷却。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无氧化锆陶瓷缸套式、干氧化锆陶瓷缸套式、湿氧化锆陶瓷缸套式。

无氧化锆陶瓷缸套式机体即不镶嵌氧化锆陶瓷缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。干式氧化锆陶瓷缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和氧化锆陶瓷缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

湿式氧化锆陶瓷缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠氧化锆陶瓷缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式氧化锆陶瓷缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换氧化锆陶瓷缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。