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青州泵SL3NB1300缸套应有足够的强度、刚度和耐热性能，还应具有较好的耐磨性能。工作中应有良好润滑和冷却。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无青州泵SL3NB1300缸套式、干青州泵SL3NB1300缸套式、湿青州泵SL3NB1300缸套式。
无青州泵SL3NB1300缸套式机体即不镶嵌青州泵SL3NB1300缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。干式青州泵SL3NB1300缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和青州泵SL3NB1300缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
湿式青州泵SL3NB1300缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠青州泵SL3NB1300缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式青州泵SL3NB1300缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换青州泵SL3NB1300缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。
青州泵SL3NB1300缸套拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后青州泵SL3NB1300缸套局部出现微小的"烧熔"现象，而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂。
在这个过程中金属表面成硬化层，当硬化层被破坏时，所产生的金属磨粒将成为加剧表面磨损的麿料.在出现所谓"烧熔磨损"的短时间内，在活塞和气青州泵SL3NB1300缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，这就是拉缸现象。
严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是烧熔磨损。
