氧化锆陶瓷缸套除开具备充分的冲击韧性和人气外，还需要具备较好的耐磨性，耐蚀性，保油溶性和润湿性，在其中A关键的是耐磨性。现阶段，用以汽缸套的常见材质是球墨铸铁，高磷铸铁和合金铸铁。

球墨铸铁具备高密度而坚毅的铁素体基材和球型遍布的高纯石墨，其抗压强度是铸铁的二倍。其耐点蚀性和耐磨性也好于一般铸铁。可是，因为灰铸铁高纯石墨的面积较小，其保油溶性比具备高纯石墨鳞片遍布的一般铸铁差。当润化标准差时，很有可能会产生部分干磨擦并造成“发动机拉缸”。为了更好地得到更快的润化标准，高纯石墨颗粒物的规格越低越好。通过合理的打磨和热处理工艺，球墨铸铁铸铁缸套可以获得较好的路面。球墨铸铁铸铁的不足之处是锻造工艺比一般铸铁更繁杂且成本费更高一些。

高磷铸铁缸套

通常，当加上到铸铁中的磷成分做到0.30.8％时，被称作高磷铸铁。磷在铸铁中产生三元碳化物以增加硬度并取得较好的耐磨性。它的耐磨性类似球墨铸铁铸铁双金属缸套，但生产加工特性好于球墨铸铁铸铁，节约了施工时间，磷还可以更改耐腐蚀性。高磷铸铁的不足之处是：因为磷成分的提升，原材料变脆，而且非常容易造成收拢，造成消耗。

合金铸铁缸套

根据将镍，铬和铜等合金原素加入到铸铁中而取得的各种各样合金铸铁。加上合金原素可以使原材料构造匀称，铁素体高密度，或推动高韧性渗碳体的产生，进而进一步提高抗压强度，耐磨性和耐蚀性。合金铸铁的不足之处是耗费价格昂贵的原材料，融化和锻造工艺繁杂，生产加工艰难而且成本相对高。

此外，用以生产制造双金属缸套的原料包含含硼铸铁，希土钙铸铁，钛钒铸铁，磷钒铸铁和德国铸铁。在一些加强型燃气轮机中，渗氮钢也用来生产制造双金属缸套。由于渗氮钢具备较好的热稳定性和耐蚀性。在500℃下，渗氮层的强度几乎没减少，这可以保证在环境温度下的耐磨性。

为了更好地改进耐磨性和耐蚀性，还能够应用表层处理的方式，例如不锈钢，硬底化，喷漆金属材料钼或其它耐磨损合金。

氧化锆陶瓷缸套原材料和表层处理方式应依据燃气轮机的主要主要用途，加强水平，使用期限和制造成本开展挑选。

例如，大拖拉机和工程机械设备的燃气轮机的氧化锆陶瓷缸套在应用全过程中主要是耐磨材料损坏，大多数由球墨铸铁铸铁，高磷铸铁或合金铸铁做成。针对这些主要是浸蚀性损坏且也具备腐蚀损坏的润滑油脂。耐磨材料损坏较为严重，与此同时，用以车子的加强燃气轮机具备较高的焊接损坏发展趋势，尤其是重型坦克燃气轮机的氧化锆陶瓷缸套大多数由钢，镜面玻璃氮化合物或铬做成。