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陶瓷缸套腐蚀磨损
这类磨损占主导性，下止点的A值几乎是一切正常磨损的一到二倍，而且发生较小的洞窟。在陶瓷缸套和活塞中间的触碰环节中，腐蚀磨损是由原材料表面和四周媒质间的化学变化或电化学腐蚀引发的。当瓷器缸套内的汽柴油混合物质点燃时，会造成酸碱性腐蚀气体。假如在柴油机运作期内冷却循环水的温度太低，则陶瓷缸套的内腔温度太低。假如陶瓷缸套壁温度小于水蒸汽漏点，则酸值汽体和蒸汽的搭配会造成腐蚀性强氧化剂和有机物，他们粘附在陶瓷缸套壁表面并凝固在陶瓷缸套壁表面上，并与之产生有机化学或电化学腐蚀。陶瓷缸套壁，造成陶瓷缸套边界层，活塞杆和发动机活塞组腐蚀。在其中，当然料燃料点燃时造成有机物，而且点燃期内造成的水融解在点燃形成的水里并粘附在气缸内壁产生强氧化剂。当活塞杆和发动机活塞反复运动时，腐蚀的表面脱落而且曝露的金属材料被再度腐蚀，进而提高了内衬的磨损。因而，在柴油机运作期内，应操纵冷却循环水的温度。当水的温度过低时，应严禁长期运作。应用全过程中加上的润滑脂不符合规定，酸值和碱性高，也会对缸套有腐蚀功效。
