双金属缸套是发动机的重要部件之一，其技术状况对发动机的动力性和经济性影响很大。发动机是否需要大修主要看双金属缸套的磨损程度。如果平时不注意很多细节，往往会造成双金属缸套早期磨损。因此，如何避免双金属缸套的早期磨损，可以大大延长发动机的使用寿命，间接节省维修费用。毕竟发动机的维护成本还是很高的。

1.空气过滤器不容忽视。

空滤故障直接影响双金属缸套的磨损。我拆过一些劣质的空气滤清器，要么直接叠在一起，要么钉在滤芯拼接处。这样空气过滤网漏气，容易造成气流短路，除尘效果达不到。空气中的灰尘进入发动机，容易损坏双金属缸套。

所以要选择的空滤，经常检查清洁空滤上的灰尘，保证其清洁度。定期保养，及时更换损坏部件，避免颗粒进入双金属缸套。确保过滤器与吸气软管连接的紧密性，确保增压器压缩机出口与气缸盖之间不漏气。

2.控制冷却系统的温度

注意柴油机的工作温度，会腐蚀磨损双金属缸套。柴油机的工作温度取决于冷却系统的温度。实验数据表明，当冷却液温度为40-50℃时，双金属缸套的磨损程度将远远超过正常磨损，磨损主要来源于腐蚀。

但冷却系统的温度不能过高，也不能超过90度，否则缸内温度会升高，燃油中的氮氧化物容易对双金属缸套造成腐蚀和磨损。

3.选择合适的柴油。

选择合适的机油。机油是发动机各部件必不可少的，其润滑性能可以有效减少精密零件之间的磨损。所以机油要根据发动机的不同情况来选择。

与过去相比，现阶段的柴油机在工艺和零件精度方面都有了显著的技术进步。选择机油时，质量等级应满足CH和CI或以上，粘度等级应根据发动机的增强强度和工作环境选择。

4.避免湿气的气蚀和穿孔双金属缸套

湿气双金属缸套外径的外表面与发动机冷却液部分接触。发动机工作时，双金属缸套会有很多状态，活塞除了在气缸内往复运动外，还会左右摆动，造成双金属缸套严重振动。如果发动机的相对转速很高，这个频率会产生高频振动。

对于双金属缸套外的冷却液来说，双金属缸套外表面的高温会使冷却液中的水部分汽化，从而产生气泡。发动机工作时，在高频振动的影响下，气泡会。如果气泡长时间在同一位置，气体双金属缸套外壁会产生空化甚至穿孔。为了防止gas 双金属缸套的气蚀，除了在设计和制造上采取措施外，从使用、保养和维修的角度，卡友们也要做好相应的工作:

1)保持发动机相对稳定的转速，尽量保证发动机正常的机械性能。

2)注意防冻冷却液的选择和更换，选择防腐性能好的合格产品，使用过程中经常检查更换。

5.双金属缸套，活塞连杆组和曲轴的使用

首先注意检查，确保双金属缸套和发动机机体清洁，各部件间隙是否正常。同一台柴油机的活塞和连杆重量应尽可能一致，并保证各种螺栓螺母的拧紧力矩值。

曲轴总成在使用过程中，应注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，避免曲轴异常振动，加速活塞连杆总成和双金属缸套的早期磨损。

6.合理选择磨合规范

在新机上运行或更换四台匹配的柴油机时，发动机不能高负荷运行，转速也不能拉得太高。建议不要超过额定速度的80%。磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作条件，提高其可靠性和使用寿命。