了解双金属缸套的人应该都知道，双金属缸套分为干双金属缸套和湿双金属缸套两种。我们应该根据自己的实际情况选择性购买。

我们先给大家介绍一下干双金属缸套，干双金属缸套不直接与冷水接触，壁较薄，与缸体承孔过盈配合，不易漏水与漏气湿双金属缸套；下面我们在了解一下湿双金属缸套，湿双金属缸套直接与冷水接触，壁较厚，散热效果好，易漏气漏冷。

双金属缸套分为干双金属缸套和湿双金属缸套两大类。干双金属缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿双金属缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

双金属缸套就是发动机气双金属缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。背面不接触冷却水的气双金属缸套叫干双金属缸套，背面和冷却水接触的气双金属缸套是湿双金属缸套。

1.正确起动和起步：发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

2.正确选用润滑油：要严格按季节和发动机性能要求选用佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3.加强滤清器的保养：使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻双金属缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。

4.保持发动机正常工作温度：发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5.提高保修质量：在使用过程中，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装双金属缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，要选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损;弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用，同样会加速双金属缸套磨损。