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为了更好地开展外界查验，先除去双金属缸套外表面上的锈迹和污垢，随后应用带磁探伤检测方式或色调探伤检测方式查验双金属缸套法兰盘的下边、双金属缸套底端和双金属缸套密封圈凹形槽是不是开裂。假如双金属缸套有裂痕，则务必拆换。查验双金属缸套的外表面是不是浸蚀或汽蚀。当腐蚀深度、空蚀做到1.6mm或以上时，应损毁轴套。假如双金属缸套仅包括一个小的气穴针眼，则可以持续应用，可是务必以一种方位拆换双金属缸套才可以完成安裝。
内表面查验时,形象化检查双金属缸套内表面的挫伤、刮痕状况，看挫伤深层是不是能被指甲觉得出去，如能感覺到，则务必拆换。再测量查验，通常用内径量表（量缸表） 在其上、中、下位置测量磨损率。假如磨损率超出双金属缸套A直徑0.1mm（例如C系列产品柴油发动机的A直徑为114.04mm）时，应拆换双金属缸套。更换的新双金属缸套应确保双金属缸套高于双金属缸套体的上平面图。 C 系列产品柴油发动机此标值为 0.025～0.122mm；N 系列产品柴油发动机为0.08～0.15mm。B 系列产品柴油发动机因为不镶双金属缸套,当双金属缸套孔直徑损坏超出102.166mm 时（指标值为 102.04mm），或发生发动机拉缸等常见故障时，则务必开展镗缸和维修。双金属缸套选用中磷生铁干试缸套，规定止口面光滑、无倾斜度、去斜角和毛边；双金属缸套与双金属缸套体的过盈量规定：0.05～0.08mm。
双金属缸套压入双金属缸套体前，应放进冰柜内，在-20℃下制冷 1h 以上；双金属缸套冷却进行后，将每一个双金属缸套孔表面涂以乐泰620 胶，此胶具备抗高溫、耐腐蚀的作用，可合理地维护双金属缸套体与双金属缸套的过渡配合；两手戴好防割手套，将冷藏后的双金属缸套（直径降低0.05～0.07mm）压入双金属缸套孔：随后用A工具轻轻地敲击双金属缸套。使双金属缸套与双金属缸套体的下止口面充足触碰：留意,止口面一定要去除斜角、毛边，务必确保整平、无倾斜度；将双金属缸套所有压入 气 缸 体 后 ， 将内孔镗至101.956mm，去除凸起双金属缸套体墙顶的不必要一部分，确保与发动机缸体的墙顶齐平，缸套上的倒圆角为 1.25×15°；珩磨双金属缸套孔做到有小坡屋顶的珩磨纹路（珩磨角与直线方位 15°～25°）。
