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双金属缸套开裂的几个确诊方式
让柴油发动机低速档运行，用手斜伸入离排汽管口~10cm的部位，手掌心冲着排气旋，滞留2~4s，假如手掌心上发生汗液般水雾，表明双金属缸套很有可能有损坏。这也是因为冷却液通过缝隙进入了双金属缸套，被高溫加温，变为水蒸汽，从排汽管排出到空气中，产生乳白色的浓烟。
针对汽油发动机，可以拆下来火嘴观查，假如在火嘴的电A表面有水雾，也表明双金属缸套很有可能有裂痕。
（2）散热器河面上见到汽车机油油花或是汽泡往散热器内满油冷却液，运行汽车发动机，而且以800r/min上下的速率运行，假如在散热器的河面上见到汽泡或是油花，表明双金属缸套毁坏。假如涌出的汽泡越多，表明双金属缸套损坏越比较严重。
（3）塞住进气口查验
向散热器内灌满冷却液，可是未盖散热器盖，再拆下来柴油发动机的进气支管，让汽车发动机低速档运行，随后逐一塞住各双金属缸套的进气口，假如发觉散热器口的水位线显著降低，表明被塞住进气口的那一个双金属缸套的双金属缸套很有可能有裂痕。这是由于塞住进气口后，在呼吸行程安排时该双金属缸套内造成较高的负压力，冷却液便通过裂痕处进到双金属缸套内，因此导致散热器口的水量降低。
（4）拆下来发动机油底壳查验
向散热器内注满冷却液，卸掉发动机油底壳，擦拭双金属缸套内表面的汽车机油，将汽车发动机静放一夜，随后观查有没有冷却液漏水的印痕。假如从双金属缸套表面见到水雾，或是有锈迹发生，表明该双金属缸套在锈迹处或是其上边有裂痕或是沙孔存有。
