全国服务热线
1.滑动摩擦力不一的危害：作功行程安排中，点燃的髙压汽体根据活塞环空隙与活塞环与活塞杆中间的搭配空隙，穿进活塞环反面，扩大了活塞环对氧化锆陶瓷缸套壁的工作压力，活塞杆在上止点处，A道活塞环对氧化锆陶瓷缸套壁的工作压力A，可达2940kpa，第二道活塞环为735kpa，第三道活塞环为294kpa。伴随着活塞杆的下滑，工作中标准气压慢慢减少，活塞环对氧化锆陶瓷缸套壁的负担也随着降低，因为活塞环对氧化锆陶瓷缸套壁的正压力大，滑动摩擦力也随着扩大大，氧化锆陶瓷缸套磨擦损害提升，因此越挨近氧化锆陶瓷缸套上方磨损越比较严重。
2.润化标准不一样的危害：活塞杆在它的运行行程安排中，不但工作压力由大慢慢减少，并且而且上方髙压汽体的吹袭功效强，更促进稀释液的润滑脂被吹袭流产，与此同时在点燃汽体的作用下润滑脂也有有可能被烧毁。这就使氧化锆陶瓷缸套上方发生干磨擦，往下慢慢发生风干磨擦和液态磨擦。导致活塞环在上止点处氧化锆陶瓷缸套壁磨损强烈，往下则慢慢缓解。
3.腐蚀磨损的危害：氧化锆陶瓷缸套内易燃混合气体点燃后，造成的水蒸汽和酸性氧化物（如二氧化碳，二氧化硫，二氧化氮），溶解水而转化成矿物质酸，在焚烧环节中还转化成有机物（如盐酸，炭酸等）这种酸性物质附在氧化锆陶瓷缸套表面，对氧化锆陶瓷缸套表面造成腐蚀功效，氧化锆陶瓷缸套表面经腐蚀后产生疏松的机构，在磨擦中逐渐被活塞环刮去。而在氧化锆陶瓷缸套的上方不可以被润滑脂膜遮盖，其腐蚀功效更为比较严重。矿物质酸的产生以及对磨损的干扰与氧化锆陶瓷缸套操作温度有立即关联。冷冻液溫度小于80℃时，在氧化锆陶瓷缸套壁表面易产生水雾。酸性氧化物溶解水而转化成酸，这类功效随汽车冷却液溫度的减少而提升。
4.多钢汽车发动机各缸磨损不匀称，通常是制冷充足的氧化锆陶瓷缸套磨损更高，其首要因素是腐蚀磨损。一般水冷器汽车发动机，A缸前侧和A后一缸后侧制冷抗压强度大，其磨损也比较大，尤其是长期性在超低温条件下作业时，对磨损的危害特别是在强烈。
总的来说，氧化锆陶瓷缸套上方磨损A比较严重，尤其是A道环相对性氧化锆陶瓷缸套表面，工作中标准A差，其磨损也A比较严重。
