氧化锆陶瓷缸套润滑原理

伴随着低速档二冲程发动机MEP（均值合理工作压力）的提升，伪劣汽柴油的运用及其长期性低负载运作导致的点燃欠佳等綜合要素，让氧化锆陶瓷缸套润滑标准更为端，假如实船管理方法中沒有目的性的对策，会增加缸套产生出现异常磨损的概率，进而使氧化锆陶瓷缸套油本应具备的减磨、防腐蚀、密封性、带去点燃沉渣和隔音降噪的功效而逐渐伤失。

1. 氧化锆陶瓷缸套润滑情况

高溫是浮油产生的A阻碍，通常情况下，缸套上方外表温度在200℃上下，下边外表温度约90-120℃，高溫让氧化锆陶瓷缸套油的黏度降低，空气氧化，挥发。

活塞杆反复运动时的速率在行程安排中间时A，而在上下止点时速率为零。仅有缸套中间才可以完成液态气体压力润滑，在上下止点时只有达到界限润滑。然下止点部位时，因为高溫和活塞环对缸壁的切向工作压力A，尤其是A道环，假如产生异常的标准，很有可能界限润滑标准都不能满足。

伪劣汽油中高硫份、高灰份、高残碳值、高硅铝和高沥清成分到时候导致超低温浸蚀、固态颗粒物磨损和结炭提升，造成活塞环在芯轴中咬到、断环、天然气下窜等链式反应式常见故障。

2. 磨损原理

缸套磨损存有浸蚀磨损、黏着磨损及耐磨材料磨损三个领域的磨损原理，实际概述如下所示。

浸蚀磨损

腐蚀磨损包含：a.缸套水的温度太低；b.氧化锆陶瓷缸套加油按时不正确；c.因为氧化锆陶瓷缸套剩余油不够或氧化锆陶瓷缸套油遍布异常而没法中合点燃生成物中的H2SO4；d.汽柴油中进到海面或空气中盐份过高造成点燃生成物中存有HCL; e.供热量过高促使活塞环破裂或其他方式毁坏。

因为浮油毁坏造成的微牙齿咬合黏着磨损

浮油毁灭性的黏着磨损关键因素包含：a.活塞环与缸套材料不配对；b.加油按时有误；c.供热量过高促使活塞环破裂或其他方式毁坏；d.缸套表层珩磨纹消退而造成“镜面玻璃”状况，造成“镜面玻璃”的缘故来源于化学性能和反射性2个层面，一是氧化锆陶瓷缸套油中总碱值与汽柴油具体硫含量不配对而中合过多（总碱度过高）,剩下的碱值关键有效成分是碳酸钠,与天然气中的二氧化碳在持续高温下转化成碳酸氢钙(别名白云石),这物集聚在活塞杆项部和A道活塞环处像磨刀一样迅速把缸套表层的珩磨纹磨去，此为“化学性能镜面玻璃”，二是活塞杆顶端太多的点燃堆积物或不适合的活塞环将浮油毁坏，此为“反射性镜面玻璃”；e.从扫出气口进到氧化锆陶瓷缸套的气体水分含量过高，例如扫温度渡过低、空冷器液气分离出来设备无效或空冷器渗水等。

因为外界残渣造成的部分耐磨材料磨损

造成耐磨材料磨损的因素关键有：a.来源于伪劣汽油中的catalytic fines; b.因为别的磨损方式形成的铁制原材料进到缸套与活塞环中间；c.点燃生成物中的硬质的颗粒物；e.来源于空气中的残渣。